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比亚迪自主ECU TB10德国Remaps成功提升动力
阅读:113 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2018-12-29

      说到发动机控制模块即发动机电脑ECU,一直以来都是欧美日等国家垄断产品。纵览所有国产车,虽然说基本都是国产化,但是有些核心部件还需要从国外引进技术,就如发动机的控制大脑,还有ECU程序的编写,都需要从欧美国家引进,国产使用比较广泛的是博世,然后其次是德尔福。比亚迪汽车公司从11年开始已经开始使用自主研发的发动机电脑-TB10 ECU,该款ECU广泛应用到比亚迪的唐、宋、元、秦、宋MAX、G5、G6、S6、S7、速锐......等车型。或者是因为经验不足,这款ECU美中不足,不少车主对该款ECU控制的发动机有不多不少的埋怨,尤其是动力输出,换挡衔接的平顺性,以及动力性能等..... 

      一直以来都有这款ECU的车主咨询是否可以升级ECU改善顿挫以及提升动力问题,由于国产ECU,很少出口到国外,所以国外设备基本都没办法开发读写该款ECU,而我们在此之前已经有开发读写不少国产车读写的经验,国产上海联合电子的BOSCH ECU目前我们已经全部开发完成,所以很多国产车只要我们德国remaps独家支持升级,比亚迪TB10成为了最后一个难题。

       第一次尝鲜的是这台比亚迪G5,在此之前车主已经在德国remaps升级过国产奇瑞,对德国remaps的稳定性已经动力提升都十分满意,所以买新车就想再次为爱车升级ECU,几个月前,驱车前来升级,拆卸ECU后,由于CPU十分特别,我们无从下手读取原车ECU数据,也就失望而归,最近半年我们连连成功研发各种国产车ECU读写程序办法均一一迎刃而解,所以在前不久买了一块二手比亚迪TB10 ECU进行研究,功夫不负有心人,经过两天的接线读写测试终于成功读取该款ECU数据,并第一时间通知了车主陈先生。

       约好时间后,陈先生就怀着特别期望的心情驱车前来升级,而让陈先生最为兴奋的是这款ECU已经不再需要拆开ECU接线读写,而是通过原车OBD2就可以直接读取数据,车到达后,我们用专业的设备连接汽车,成功读取原车ECU数据,然后将数据通过邮件发往德国remaps总部,德国remaps总部的工程师根据车主要求进行一对一特调,大约一个小时左右就将数据发回,并用同样方式将改装数据写入原车ECU,全车检测故障码,无任何故障,成功升级。  读取数据  读取数据  数据写入中…… 

 

     着车的时候已经感觉着车的声音变得浑厚,轻点油门转速极快攀升,上路测速发现,起步明显改善不少,1.5的低扭已经有着1.8般的起步状态,涡轮介入相当平顺,毫无突兀感,涡轮介入后,动力提升最为明显,而且有着明显的推背感,换挡方便也相当平顺,车主作为全国首台成功升级表示十分满意,再次肯定了德国Remaps在国内领先的技术水平! ​​​​

 
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