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途昂380 2.0T 免拆ECU动力升级德国REMAPS
阅读:129 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2018-12-8

     大众途昂,自推出以来就受到不少喜欢7座SUV人士的青睐,无论性价比还是外形还有实用性都有着不错的表现,动力方面2.0T有330TIS 低功率版和380TSI 高功率版,另外还有配备更强动力的2.5T  530版本。在一次跟德国remaps总部工程师谈话过程中,在德国并没有这款车,途昂是大众对中国人胃口特别设计定做的7座SUV,对中国市场如此了解,也难怪大众销量一直遥遥领先,而途昂的生产更算得上对中国市场的重视和给力程度。

      今天这台途昂380是经过一位朋友改过路虎揽胜3.0T 后特别推荐为其爱车升级德国remaps ecu, 当天就跟我们预约并上门为其升级。途昂380使用西门子SIM18系统,新款大众 奥迪2.0T 已经大部分使用该款ECU,在此之前我们也升级过不少。

       升级ECU首先将专用设备接上车载OBD2诊断接口后,读取原车数据(大概3分钟),然后咨询好客户要升级到什么程度的要求(这台途昂据说原车市区油耗已经14 15左右,要求提升动力的同时适当降低油耗),再将数据通过邮件的方式发到德国remaps 总部,德国remaps总部的工程师收到数据后按照要求进行一对一特调,调校完毕后,再通过邮件发回,下载数据后,用同样的方式对ECU进行写入,写入大约25分钟,顺利成功升级,并对全车进行检测,无留下任何故障码。

      途昂先天缺陷就是低速起步差,毕竟涡轮介入前相当是一台2.0自吸的发动机,带动一台重达两吨多的SUV确实有小马拉大车之感,不过升级后,2.0的发动机就像有着2.4的起步动力,轻点油门就可以轻松起步,随着转速的升高,涡轮提前介入,介入感相当平顺,毫无突兀感,涡轮介入后动力随之而至,明显的推背感让这台又重又大的SUV有着如一台小钢炮GTI一样加速加速性能,整个加速过程换挡也相当平顺,原车的顿挫感也随之消失,发动机声浪方面比原车更加浑厚扎实,试车完毕,车主感叹一句:真想不到就一个ECU升级就让这车有如此大的改变! ​​​​

 
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